2020第九届华北(沧州)国际智能制造技术与设备展览会

2020年4月11日-13日沧州国际会展中心

☆办会宗旨市场化办会,智能化办会,简约化办会,用实力办事,让效果说话!☆办会任务让长三角、珠三角等一些较发达地区和国外一些先进的制造技术和装备与华北地区的产业进行直接对接!让华北地区的产品销往国内外市场!着力推动区域经济、块状经济发展!

 

往届回顾

  • 2018 6-27
    通用汽车将在中国投资120亿美元 推出60余款新车

           4月20日,通用汽车公布了新一轮在华业务投资计划,2017年前将在中国投资120亿美元,2018年前在华推出60多款新车和改款车,2020年前将当地产能提升65%。 120亿美元新投资规划        4月20日晚,在通用汽车2014北京国际车展新闻发布会上,通用汽车总裁丹•阿曼(Dan Ammann)与通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康(Matt Tsien)宣布了公司在中国市场的投资与发展计划。2014至2017年期间,通用汽车在华合资企业将计划投资约120亿美元,以加快通用汽车的设施和产能扩张以及新产品开发。        相形之下,2013年上海车展上,通用汽车公开的2016年之前在华投资额度为110亿美元,投资重点在于三个P:Product产品、Plant产能和People人才。         从2010年开始,中国跃居通用汽车最大单一市场。如今中国每年为通用汽车贡献三分之一全球销量,通用汽车也是在华销量最高车企之一。虽然中国车市增速近年有放缓趋势,但通用汽车仍然看好中国汽车行业前景,将持续追加投资进行扩展。        通用汽车预计2014年中国汽车市场销量将同比增长8%左右,从2013年的2,220万辆提升至约2,400万辆。到2020年中国车市年销量将在3,300万至3,500万辆之间,大约为届时美国车市的两倍。        丹•阿曼和钱惠康还展望了未来数年中国汽车市场的部分趋势,指出豪华车、SUV和MPV将成为增长主力,而通用在华产品扩张也将以上述细分市场为重点。通用预测到2020年豪华车占中国车市份额将达到10%以上,SUV年销量700万辆(达目前3倍),MPV销量较2013年翻番至280万辆;紧凑轿车仍将占据车市最大份额,年销量1,000万辆。        通用汽车还认为,在未来六年中,置换和重复性购车占市场总需求的比例将多达三分之二,目前这一比例仅为三分之一,这种变化很可能会带来更多的市场需求。 推出60余款新车        产品阵容更新和扩充将在120亿美元投资规划中扮演关键角色,从2014年到2018年,通用汽车将在中国市场陆续推出超过60款全新及改款车型。该节奏和2012年至2016年之间基本相当,通用汽车前CEO丹·艾克森曾表示2016年之前在华推出60款新车和该款车。        如上文所述,通用汽车在华新产品扩张聚焦于豪华车、SUV和MPV。从今年起到2016年,凯迪拉克品牌将每年增加一款新车型。从2014年至2018年的未来5年间,通用汽车将推出11款不同的SUV车型。除了别克的GL8和五菱宏光系列,未来其他品牌也将推出更多MPV车型。而在规模最大的紧凑车细分市场,通用汽车也将在别克凯越、雪佛兰科鲁兹、宝骏630之外推出更多新车。        关于今年在华发布的新车,丹•阿曼表示:“2014年,我们期待借助中国市场创造新的辉煌。我相信,凭借新车型,我们将能够再次创造纪录。这些新车包括在北京车展完成首秀的雪佛兰创酷TRAX、全新一代科鲁兹、凯迪拉克CTS、宝骏610五座家用车,以及宝骏730七座家用车。”        此外,还有别克新昂科雷和新GL8豪华商务车。2014年通用汽车总计将在中国发布19款全新车和改款车。 扩产和西进        当前通用汽车在中国8个城市设有18座工厂,制造整车和动力总成。未来120亿美元投资中,一部分还将用于支持通用汽车在2015年底前建设完成五家新工厂,其中包括四家汽车总装厂和一家动力总成工厂,为质的增长奠定坚实基础。        通过2014年至2020年间的陆续扩张,通用汽车在华总产能届时将提升65%,从当前的300万辆级别增长至500万辆级别。        通用汽车也将继续深化中西部市场发展战略。目前,通用汽车在中西部地区的销量约占在华总销量的45%。未来,通用汽车将不断增加在这些地区的经销商网络和制造基地,包括至2015年底建成的武汉和重庆新工厂。 技术与创新        为了支持雄心勃勃的增长计划,通用汽车及其合资企业将在中国本土创新出更多汽车新技术。钱惠康以位于上海的通用汽车中国前瞻技术科研中心所作为例子,该中心开发了镁合金压铸机,成为世界上第一款设计用于开发轻质镁合金零部件的机器。镁合金零部件比铝合金零部件要轻30%,车辆每成功减重150千克,其燃油经济性就可提升7%。        凭借通用汽车中国前瞻技术科研中心和通用汽车旗下的合资企业泛亚汽车技术中心(PATAC),通用汽车将继续加强创新研发。其中,泛亚汽车技术中心将于明年建成新的研发基地。        钱惠康先生表示:“中国市场极具活力且日新月异,我们在此正全速前行,与之共同发展。从现在起至2020年,通用汽车将始终致力于积极投身中国市场,努力实践我们长期以来一贯追求的愿景—设计、制造和销售世界上最好的汽车。”  

  • 2018 6-27
    工信部:2018年要加快传统工业绿色化改造工作

           2018中国绿色发展大会24日在浙江省湖州市举行。大会通过研究分析绿色发展的深刻内涵和实践经验,探讨交流制造业转型升级的新路径、新模式,为绿色发展方式寻找“共享”之道。工信部表示,2018年要加快传统工业绿色化改造,突出抓好重点用能企业、重点用能设备的节能监管等工作。工信部节能与综合利用司司长高云虎表示,持续推进重大工业节能监察,2018年要对造纸、石化、铁合金高耗能行业,实现节能监察的全覆盖,创造公平竞争的市场环境。        大会发布了《湖州绿色制造发展指数》,中国节能环保集团有限公司、湖州市人民政府与中国工业节能与清洁生产协会签订“共抓长江大保护”战略合作协议,东方电气股份有限公司等60家国内知名企业联合发出了《践行“两山”理念推进绿色智造》宣言。        据悉,“湖州绿色制造发展指数”是由中国经济信息社聚合国内外业内科研机构联合研发的战略性前瞻研究,以湖州为发展样板,从城市视角切入,探索绿色制造发展影响因子,创新构建发展指数评价模型,以客观数据量化测评城市制造业的可持续发展水平。它将为经济社会活动提供客观、准确的价值基准和决策依据,为中国城市工业“低碳发展”提供可复制、可推广范本。        《2017年中国(湖州)绿色制造发展指数报告》认为,湖州市绿色制造科技创新发展能力较为突出,污染减排效果明显,政策机制取得创新突破,制造业生态效益发展水平赶超经济效益。指数显示,近年来,湖州市绿色制造生态效益发展水平呈高水平快速发展趋势。2014年,生态效益指数为116.36,略低于经济效益指数;从2015年开始,生态效益指数赶上并超过经济效益指数。2016年比2014年指数值升高13.36%,约为同期经济效益指数增幅的 2.8倍。此外,预计到2019年,湖州市主导产业增加值占规模以上工业比重达到69%;战略性新兴产业、高新技术产业占规模以上工业增加值的比重分别达到26%和44%。两化融合发展指数达到85,装备数控化率达到56.6%。        据了解,湖州作为全国首个以“绿色智造”为特色的“中国制造2025”试点示范城市,近年来在工业领域聚焦绿色发展,全力推进转型升级,走出了一条生态文明建设和制造业绿色发展相得益彰的转型升级之路。去年该市规模以上工业增加值同比增长 8.7%,高于全国平均 2.1 个百分点,全市战略性新兴产业、高新技术产业、装备制造业增加值同比分别增长 9.5%、10.4%、14.5%,增幅分别快于面上 0.8、1.7、5.8 个百分点,占规模以上工业企业比重的 30.1%、43.7%、26.3%。全市已经形成动力电池、绿色家居、信息技术、金属新材、现代纺织等特色优势产业。其中,新型动力电池、高端绿色家居等绿色产业在全国具有较强影响力和竞争力,在引领全国制造业绿色化发展上具有标杆和示范意义,已具备打造世界一流先进制造业集群的发展潜力。        此外,深度聚焦“工业互联网+”,加快智能化改造是湖州市工业推进绿色发展的一大特色。通过开展百项“机器换人”行动、百项“两化融合”行动、百项“智造项目”行动、千项“产品创新”行动、千家“企业上云”行动,该市初步构建了做大“市队”、做优“省队”、做强“国家队”的三级梯度培育机制。2015至2017年,湖州全市技术改造投资年均增速达15%,连续三年位居全省前列,2017年,该市成功入围国家项目41个、省级项目221个,均创历史新高。2018年4月,国务院办公厅公布了14个2017年推动实施“中国制造2025”、促进工业稳增长和转型升级成效明显城市、直辖市名单,湖州市成为浙江省唯一入选城市。        不过,《报告》也指出,湖州市可再生能源使用效率仍有较大提升空间。目前,其可再生能源发电量占比低于全国平均水平,这显示出能源的使用由传统能源向新能源的转换还需要一个过程。预计未来,借助“双控”工作布局的有效铺垫,其资源效率、环境治理成效将越发明显。        据了解,本届大会由国家制造强国战略咨询委员会联合中国工业节能与清洁生产协会和湖州市人民政府共同举办,旨在通过研究分析绿色发展的深刻内涵和实践经验,探讨交流制造业转型升级的新路径、新模式,充分发挥湖州绿色发展样板地、模范生的示范引领作用。

  • 2018 2-6
    五金配件企业如何突破传统营销格局

           近年来,网络技术的高速发展为电子商务的盛行准备了条件,发展至今,电子商务从最初的不为人知、不可置信迅速转变到如今成千上万的企业及个人的了解、认可及充分运用。信息化时代已成必然,无论在国内还是国际上,电商的新兴发展模式如雨后春笋般普及起来,越来越多的传统行业走上线上发展,各行各业的网络营销模式也从当初的“广撒网”变成了现在的“针对性搜索”。高速发展的电子商务出乎大多数人的想想,为众多传统行业打开新兴发展的大门,打破传统的营销格局,带来了新的曙光。        五金配件行业也不例外,近来,随着“五金配件”线上发展走俏,一度引来更多传统行业的商家对线上发展的关注。而随着五金配件业的崛起,中国家具五金配件业的设计时代也悄然来临,与此同时,设计正日益成为制约中国家具五金配件业发展的瓶颈。中南林学院的胡景初教授曾把中国家具设计的现状归纳为“五多五少”——仿造多,创造少、共性多,个性少、国际形式多,民族形式少、大路产品多,精品少、杂牌多,名牌少。家具五金件的设计也存在同样的问题。        行业专家姚龙雨表示,企业应该意识到,我国家具五金配件的设计水平、制造技术和管理水平还比较落后,与工业发达国家相比尚显稚嫩。中国加入WTO后,行业面对的市场竞争更加激烈。因此,必须通过高新技术提高家具五金配件产品的设计和生产水平,配合先进的管理来加快发展,使我国的家具五金配件业更上一个新层次。        目前,“五金配件”不仅实现线上发展,而且实现手机客户端,域名,三网合一多面覆盖范围。全面实现线上下线立体式结合发展模式。“五金配件”平台的出现不仅拓宽了五金配件行业的营销渠道,而且还实现了五金配件行业以及互联网的创新整合,丰富的五金行业的产业链,形成持续的行业影响力和社会影响力,为整个传统行业的创新发展提供了借鉴。        随着时代的发展,传统行业正与互联网,移动互联网逐渐结合,相辅相成,传统行业依赖于互联网行业的发展,互联网业要建立在传统行业的基础之上,有效地交两者结合起来必是一个重大的商机。

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